รถไฟตกรางลดลงทั้งๆที่เกิดอุบัติเหตุซ้ำซาก

การรถไฟของอเมริกาประสบอุบัติเหตุจำนวนมากในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ส่งผลให้บริการหยุดชะงักเป็นวงกว้างและต้นทุนทางเศรษฐกิจทั่วประเทศ จาก มอนทานา ถึง เทนเนสซี ถึง เพนซิลเวเนีย , รถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารหลายขบวนตกราง, กระตุ้นการกระทำ ด้านความปลอดภัยจากผู้กำหนดนโยบายในวอชิงตันและที่อื่นๆ แก่เร็ว และปริมาณการจราจรที่มากเกินไป ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์พลังงานที่ติดไฟได้สูง ปริมาณมาก ทางเดินรถไฟหลายแห่งต้องเผชิญกับรายการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่ยาวนานเพื่อจัดการกับผู้โดยสารและสินค้าได้มากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปอย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ

ถึงแม้ว่าอุบัติเหตุจะพุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหัน แต่การรถไฟโดยรวมก็ปลอดภัยขึ้นมาก โดยรวมแล้วเป็นการสร้างความพยายามของภาครัฐและเอกชนในการส่งเสริมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน สภาพแวดล้อมของความปลอดภัยโดยรวมนี้เพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับอุบัติเหตุที่ก่อกวนมากขึ้นควรแจ้งความพยายามในการปรับปรุงนโยบายความปลอดภัยทางรถไฟ

ทหารเราแข็งแกร่งแค่ไหน

ให้เป็นไปตาม ข้อมูลการบริหารรถไฟของรัฐบาลกลางล่าสุด , รถไฟบรรทุกสินค้ายังคงเห็นการลดลงในอุบัติเหตุโดยรวมโดยเฉพาะการตกราง ปีที่แล้ว การขนส่งสินค้าตกรางทั่วประเทศ 1,202 ครั้ง เกือบครึ่งหนึ่งของทั้งหมดในปี 2547 (2,350) ยิ่งไปกว่านั้น การลดลงนี้ยังเกิดขึ้นได้แม้ว่ารถไฟบรรทุกสินค้าจะครอบคลุมไมล์มากกว่า ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 17 เปอร์เซ็นต์ นับตั้งแต่จุดต่ำสุดในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2552 ถึงกระนั้น ขอบเขตของความเสียหายจากการตกรางเหล่านี้อาจแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอุบัติเหตุและ ประเภทของสินค้าที่บรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจำนวนรถรางที่บรรทุก วัสดุอันตราย เช่นเดียวกับน้ำมัน Bakken ได้เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป



รูปที่ 1

รถไฟโดยสารก็ตกรางเช่นเดียวกัน ท่ามกลางจำนวนผู้โดยสาร Amtrak ที่เฟื่องฟู ซึ่งรวมถึงการเพิ่มจำนวนไมล์รถไฟโดยสารเพิ่มขึ้น 44 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 1997 จำนวนการตกรางได้ลดลงอย่างต่อเนื่อง ลดลงเหลือ 58 ในปีที่แล้วจากระดับสูงสุดล่าสุดที่ 113 ในปี 2544 นอกจากนี้ ความรุนแรงของผู้โดยสารเหล่านี้และผู้โดยสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง อุบัติเหตุรถไฟ เช่น เหตุการณ์บนทางหลวง-ทางรถไฟ ลดลงในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น อัตราการบาดเจ็บของผู้โดยสารและอุบัติเหตุที่มีมูลค่ามากกว่า 100,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ทั้งคู่ลดลงเมื่อเทียบกับจำนวนไมล์รถไฟที่เพิ่มขึ้น

ข้อใดต่อไปนี้เป็นเป้าหมายนโยบายการเงินที่เฟดใช้

รูปที่2

ในทางกลับกัน การตกรางในรัฐต่างๆ หลายแห่งยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยบ่งบอกถึงความหลากหลายอย่างมากของภูมิภาคในการเคลื่อนย้ายสินค้า ผู้โดยสาร และประสิทธิภาพทางรถไฟ ตัวอย่างเช่น ในขณะที่เท็กซัสอยู่ในกลุ่ม รัฐที่ใหญ่ที่สุด รวมไมล์รถไฟ (10,469) บรรทุก (3.1 ล้านคัน) และตกราง (184) ต่อปี อุบัติเหตุประเภทนี้ลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 2555 เพียงปีเดียว ส่วนหนึ่งมาจาก การปรับปรุงสัญญาณและแทร็กต่างๆ . แคลิฟอร์เนีย โอไฮโอ และหลุยเซียน่า ก็เป็นตัวแทนของรัฐที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบรางที่กว้างขวาง ซึ่งพบว่าการตกรางของพวกเขาลดลงเกือบ 10 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าในช่วงเวลาเดียวกันนี้

ตามธรรมเนียมทางรถไฟได้เสนอวิธีที่ปลอดภัยในการบรรทุกผู้โดยสารและสินค้า เมื่อเทียบกับโหมดการคมนาคมอื่น ๆ แต่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่องจะมีความสำคัญ แม้ว่าบริษัทรถไฟขนส่งสินค้าเอกชนจะมี แสดงให้เห็นแล้ว การปรับปรุงทุนสามารถส่งผลให้เกิดการตกรางน้อยลงได้อย่างไร ผู้กำหนดนโยบายในระดับชาติ รัฐ และระดับท้องถิ่นยังคงมีงานต้องทำมากขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งรองรับการขนส่งน้ำมันดิบทางรางที่เพิ่มขึ้น กำลังพัฒนา แผนการที่แข็งแกร่งขึ้น , การสร้างพันธมิตรที่เป็นนวัตกรรม , และการดำเนินการ เทคโนโลยีใหม่ เป็นหนึ่งในกลยุทธ์ต่างๆ ที่จำเป็นในการขับเคลื่อนการอัปเกรดเพิ่มเติมในปีต่อๆ ไป